渡口码头一如既往的拥挤。可能是周末的缘故，都晚上这个点了，候渡的乘客还是排起了长龙。

大姐和小毛对看一眼，赶紧走过去排在最后面。

“过江难，难过江”，是现在老百姓的口头禅。

报纸上说，上海轮渡的平均客运量100多万人次，眼前的陆延线最繁忙的一天的客流量超过20万人次。

可以说，轮渡就是上海的“生命线”。百万市民过浦江，这是一个多么壮观的场面啊！

大多数上海人记忆中的轮渡，永远少不了“呜呜”的汽笛声，也少不了轮渡船上腾起的阵阵浓烟，还有那空气中不时弥漫着的柴油气味。

实际上，“挤轮渡”是上海人记忆中最难以忘却的一种体验。

轮渡码头的设计是上下分两条路走的，先下后上。船要到岸的时候，码头上等候的人流会被一道钢丝网的闸门拦住，就像被关在笼子里一样。

对面船靠岸，闸口一开，船舱里的人就扑一记统统涌出来了，像开闸泄洪一样。

等开闸的时候，岸上的人是踩在栈桥上的，脚下就是铁丝网，下面直接可以清晰地看到黄浦江。要是胆小的话，会吓牢牢的。

对面走光，放客的闸门缓缓拉开，一下子所有人就往前涌。

船上的广播里不停在喊，不要急不要拥挤。但基本上没有用。岸上的乘客仍旧迫不及待的奔向船舱，都预想找到一个上下船方便又安静舒适的位置。

不一会儿，渡轮上乘客差不多挤得满满当当。

“铃铃铃……”，一阵急促的敲铃声响起，马上就要开船了。

因为之前一直和父亲乘轮渡，小毛现在已经有了很丰富的经验。

他知道一进去就先找船舱里的四个角。如果运气好，兴许还能找到一个座位暂时歇歇脚。但这天不巧，角落都占了，他和大姐只好随着人流站到了船头上。

“过江最苦就是这个时候和冬天，江风冷是冷的要死，船舱没有一块玻璃的，无论你立在哪个角落，都是一样的，那怕是穿衣服再多，照样冷得刮刮抖。”大姐不小心咽下一口风，有些难过地说道。

船头一角的人缝里，小毛和大姐被挤得差不多要和别人的永久自行车合二为一了。

在小毛的记忆里，摆渡船上最多的就是自行车，特别是自己每天上学时候的早高峰，码头里出来进去的全是乌泱泱一片的自行车大军。

有一些带孩子的父母，把小朋友架在船沿的栏杆上。

小毛想起自己小时候也是这样坐轮渡的。

用现在的眼光看，这肯定是危险的动作。但当时那种肩膀贴肩膀、屁股顶屁股的局面，能让自己的孩子置身人群外就已经是很奢侈的事情了。

通常来说，只要两只脚不要伸到外面、背朝外，船上的工作人员是不会制的。

不过拥挤归拥挤，每个乘客几乎都是站着不动，所以渡轮上还算乱中有序。

这时候，就有熟悉的人互相打招呼，或者时不时说上几句话。