聚美现在的市值约200亿美元，超过阿狸在香江的上市公司，还有荣耀，估值超过500亿美元，这两个传奇背后肯定有支撑这两家企业发展的内在逻辑吧？

所以啊在各种报道中：曲黎成为全球最牛逼的营销大师，比如淘宝体的传播；还有人说他从服装电商做起，锻炼成为了供应链管理大师；也有人说他是创新天才，Shopee和Facebook结合的团购模式；财经媒体记者认为曲黎是管理天才，创造性的搭建了“中台”。

特别是“中台”，在他们笔下，“中台”是一个可以灵活快速应对变化的高效组织架构，是一种管理上的创新。

曲黎承认他们没有胡说，可就是感觉怪怪的，难道“中台”真是聚美荣耀成功的关键？可荣耀的“中台”是为供应链部门服务的，涉及生产制造的上下游企业，和设计营销部门关系不大啊。

外界的吹捧一度让曲黎产生了怀疑，难道他真的低估了“中台”的作用？要不把“中台”藏起来？

船夫哥找曲黎学习中台，前程汽车、祥云都想要建立中台，包括开心网、微博、很多人找到这样那样的关系，到聚美学习。

曲黎是没有制造障碍，路奇保持了开放态度，但肯定不会公开他们进化到2.0版本的“中台”，最多讲成熟的中台1.0版本。

为船夫哥介绍了中台思想，具体的流程和详细资料就只能去找路奇了，他也不知道哪些能公开，哪些不能透露。

船夫哥离开后，曲黎来到前程汽车新工厂，询问何其成各种问题，比如产线调试，员工培训，人员安排，供应链企业等等。他不是催他们加快速度，而是要保证质量。

前程CS8今年5月份就会安排试生产了，七八月份就会正式销售，保证不错过金九银十的销售旺季。

谁都没有问题，就只有财务总监看着账上的数字发愁，公司现金流还是有的，但缺钱更是事实。融资方案都做好了，荣耀按照前程汽车的比例认购新发现的股份，保证股份不会被摊薄。

之所以是定向融资，而不是发债，当然是因为前程汽车欠钱太多，不降低负债率怎么盈利，怎么去掉ST头衔？因为分拆出了猎豹，前程汽车的市值又跌破100亿了。他不是没有想过私有化，可目的呢，上市公司的高要求严标准对他是一個很好的挑战！

三月份结束，前程CS6销量接近一万辆，这可不是一个好数据，第一季度一般占全年销售的15%左右，那不是说前程CS6今年只能卖6.7万辆，今年销售额不会超过100亿？

好吧，这是没有计算前程CS8和三菱帕杰罗销售情况的前提下得出的数据，还没有考虑长丰猎豹黑金刚、奇兵和飞腾。重回国企怀抱，猎豹汽车的政务采购变多了。

长丰的李董事长来到前程汽车拜访曲黎，这家多元化的制造企业，终于不再暮气沉沉，重新焕发了生机。

“你们的流程化做的真好……”李董事长