三菱汽车很快就妥协了，和前程汽车达成一致，愿意支持曲黎“别出心裁”的销售模式，反正前程三菱汽车正式成立到生产销售还有一段时间，他们可以看看效果，实在不行再协商，没有人会和钱过不去。

两家公司达成合作协议是前程三菱成立的第一步，后面还有很多步骤，需要有关部门的同意，还有湘省星沙要安排土地。

远景投资为双方的合作做了一些努力，曲黎看到前程汽车的资金压力不是很大，也就同意了。

前程汽车2009年的财报出来了，营收45亿，和2008年基本持平，但是亏损3.5亿，好像是研发投入太大，经营成本上升等各种原因造成的。

曲黎这人既抠门，又大方，员工福利待遇增加是一定的，不仅2009年亏损，而且按照他们的计划，2010年大概率会亏损，除非前程CS7 2010年款SUV或者前程飞腾跨界MPV能够如期上市且大卖。

前程三菱虽然没有成立，但两家公司再次合作的消息却透露出来，引起不小的讨论声音，有媒体用“复婚”来形容，最直接的表现是前程汽车股价回升。

湘省星沙的领导自然是支持的，有些事情只能等到他重返星沙再详谈，大概要等到大会结束吧。

路奇回到羊城，王云良带着东瀛公司的人离开，就算还有些不放心，但聚美的原则就是给员工成长和证明自己的机会，除非王云良主动要求，否则只能放手让他去尝试。

曲黎觉得自己反正没什么本事，让别人施展成功的概率可能更大，可路奇不同啊，人家从小就是天才，最开始对曲黎推行的管理模式很不适应，可公司一年来不断发展壮大，并没有出现大问题，他也就接受了。

聚美追求销量，讲究秩序，可又留下许多漏洞，因为管理学大师彼得·德鲁克：“管理就是要做一件事情，就是如何对抗熵增。可大量事实告诉他，公司变大了，官僚和流程变多了，公司的效率反而会下降。一定是有超出我们认知的不确定性存在，既然如此就让事情停留在我们熟悉的领域。

再次说明熵增定律是：在一个封闭的系统内，热量总是从高温物体流向低温物体，从有序走向无序。这解释了为什么很少有百年企业存在，因为企业会从有序变成无序，走向混乱。

那为什么会有“百年老字号”存在？这或许可以从“百年老字号”的主要股东，主营业务的变化可以看出，这些老品牌老企业打破了“封闭系统，有外力做功”，实现了“浴火重生”

所以聚美强调学习，开拓创新业务，主动拥抱变化，其目的就是为了让聚美这个企业组织实现“熵减”。

听起来很有道理，路奇被曲黎说服，至少表面上如此。

曲黎经常和他们讨论的就是这些形而上的东西，除了“产品、价格和服务”三要素，讨论最多的就是“熵增定律”了。这次同样如此，既要让公司建立起秩序，又不能形成“封闭的系统”。

公司确定了管理的原则，以后围绕这個中心做调整，细节就慢慢补充，听的多了，试的多了，曲黎总会成长起来的。