当国内收到温东升转来的消息后，领导们便着急了。

也不怪领导们着急，这可是向世界两级之一的阿美出口整车啊！

这可不仅仅是赚大钱的事情，在政治上的意义也十分重大。

虽说之前也一直有向国外出口汽车，可都是什么国家？

东欧的小兄弟，亚非拉的穷哥们。

出口的基本都是BJ212和‘解放’运输车这些不算太先进的汽车，而且其中绝大部分不光赚不到钱，还得倒贴。

这次可不一样，是向阿美这个发达国家出口整车，还是‘君越’这种先进的小汽车。

面子里子都有，领导们能不开心、能不着急么。

因此，第一时间便安排了谈判组前往阿美。

起初，双方的谈判很顺利。

不管是整车采购价格，还是华夏提出建设专为‘君越’配套的汽车生产基地，通用方面都很满意。

但对于江澈提出希望在建设生产线上，通用能够出资赞助，毕竟这个汽车产业园都是为通用代生产‘君越’服务的，通用出钱也是应该的。

听到华夏要通用掏腰包，这群股东不干了。

江澈嘴上说的轻巧，可哪怕只是最基础汽车的生产线都要数百万上千万刀了，要是更先进的生产线价格还要高。

这群股东可都是“鹭鸶腿上劈精肉，蚊子腹内刳脂油。”的主，历来只有他们占别人便宜的，哪有被别人刮肉的可能，这要是传到其他同行的耳朵里，还不得笑掉别人的大牙。

而江澈张嘴就要两条生产线，这哪里是赞助啊，活脱脱的拿他们当大冤种啊。

对此，通用的股东们坚决不同意，而江澈非得要生产线，谈判的进程也就此卡住。

华夏这边的谈判组想着早些把合同签订，省的夜长梦多。

这次的合作可是被很多大佬们盯着的，要是有什么披露还不得怪罪他们办事不利。

因此，谈判组的成员都抱怨江澈，组长也语重心长的劝导江澈，要得来生产线固然是好，要不来就算了，合同签了才最重要。

以往几次签订合同，江澈都挺好说话的，不知道为什么江澈这次这么固执。

艾弗逊为了报答江澈对通用和他本人的帮助，极力游说股东们，哪怕不能满足江澈提出的全部条件，可给一条十万的生产也可以嘛，毕竟江澈设计的‘君越’不只是救了通用，大家也因为‘君越’大卖，股票上都大赚了一笔。

股东们不知道是被江澈的狮子大张口气到了，还是舍不得大钱，任凭艾弗逊怎么说话好，也只愿意资助一些老旧的设备。

而江澈呢，对阿美车企现在使用的汽车生产线早就垂涎欲滴，错过这次机会，再想拥有这么先进的生产线还不知道要花费多大代价，怎么可能被这些人劝几句就放弃。

要知道现在国内使用的生产线，还是以江澈仿制流水线改造而来。

虽然后面又升级了许多次，已经比最初的先进了许多，可与阿美这边的生产线一比较，就像一個刚出生不久的婴儿和一个成年相比似的，根本不值一提啊。

京汽这种数万人的大厂用那些所谓生产线，各类乘用车一年的产量也才一万多辆。

虽然产能因为各种因素限制了，但是落后就是落后，哪怕让京汽放开手脚随意生产，累死它一年也生产不出来两万辆。

如果将这种最先进的生产线引入国内，经过仿制和改制成生产其他产品的生产线，将获得多大的生产力！

从通用安排江澈参观生产工厂的时候，江澈便对他们的生产线惦记上了。

在设计‘歼灭计划’到给通用三家设计新车，江澈就在预谋着怎么才能‘骗’一条生产线回去。

原本这个‘冤大头’是给AMC预订的，要不然江澈怎么会在计划里只提到了通用、福特和克莱斯勒的资源。

如果之前邀请AMC，它肯定愿意加入这个计划的。

AMC也是阿美汽车的巨头之一，可江澈却故意没安排AMC的戏份，虽然政治资源和媒体资源不如他们三家，但也不是用不到。

AMC虽然在中、高级车的销售不如人意，但凭借着Hor坚挺的市场表现，却比他们三家生存的舒服多，因此对新车的欲望并不是太高。

如果和他们三家放在一起谈，不光得不到什么好东西，估计现在还在因为某些条件在谈判呢。

而江澈单单将它拎出来，就是想让AMC看看他江某人的能力，‘菜’如通用三家之流都能让他们‘重获新生’，AMC要是与他合作那还不是小母牛坐飞机。

凭借这三家新车在市场上的表现，等AMC找上门的时候，抠点好东西出来还不是顺理成章之事，生产线就在名单之中。

虽然江澈计划的挺美，可通用早在他交出‘嘉年华’和‘纽约客’的设计图时就将他的信息锁的死死的，生怕被这两家挖了墙角。

之前娄晓娥的偷偷来访，让艾弗逊发现了安保的漏洞，为了提高安保系数，更是将江澈居住的这层楼全部包下。

待到‘君越’、‘嘉年华’和‘纽约客’接连大卖。

看到三款新车在市场上的表现，通用对江澈的‘安保’投入更是不遗余力。

‘君越’日销七百一十二辆，‘嘉年华’日销六百九十八辆，‘纽约客’日销七百零三辆。

三款新车日销总计两千一百一十多辆，如果不出意外的情况，三款车全年销量将接近八十万辆。

1973年阿美乘用车全年的总销量还不到九百万辆，这三款新车就占了接近十分之一。

不说通用和国内有协议要保证江澈的安全，单单现在新车的市场表现，通用也不敢松懈。

现在汽车市场风起涌云，能让消费者买单的好车本就少之又少，更何况能一口气设计出三款都让市场接受和认可的新车，而且设计时间还那么短。

高产似母猪，颜值赛貂蝉。

这么一个既能把握住市场脉络，设计速度还这么快的设计师谁不是死死的捂在手里。

哪怕现在通用雇佣了老兵防卫，还包下了整层房间，艾弗逊还是感觉不保险。

为了提高安全系数（防止‘友商’和江澈联系），通用的股东还特意提供了一套庄园。

虽然江澈很喜欢通用为他提供的新住所，但是那么大一座庄园除了保姆和安保人员，只住他们几个人太安静了，静的让人心里有些发毛。

不仅江澈不喜欢，娄晓娥等人住了一晚后直摇头。

江澈不愿意搬离，通用也只得在原有的基础上再加强安保措施。

现在江澈房间的电话都是通用给重新装的电话，目的就是不想外人联系到江澈。

江澈想出去转转，也都是前呼后拥几十名安保人员。

现在即便是通用股东想见江澈都得由艾弗逊或者爱德华带路，否则这个楼层根本都进不来。

在通用种种设防下，外人根本联系不到江澈。

没有等来AMC，‘君越’却率先一步大爆了！

顺应天意，江澈便将这个冤大头便从AMC换成了通用。

现在机会送上门了，让江澈就这么放弃，他肯定是不愿意的。

而通用的股东们，就像是王八吃秤砣一般，任凭艾弗逊如何游说就是不同意。

双方的谈判就此卡住了，可消费者对‘君越’的喜爱不仅没有消减，反而愈发的高涨。

原以为日销一千六百辆已经是里程碑了，没想到现在都冲破日销两千辆这个从不敢想象的事情。

现在下面的经销商们看着一天高过一天的销量，真是又爱又恨。

爱是因为‘君越’的大爆，无数小钱钱都向他们疯狂的飞过来。

恨得便是通用在‘君越’上的产能，年产几百万乘用车的巨头，一天居然只能分给他们那么点量。

现在顶配的配额都靠抢，‘丐版’更是惨抢都抢不到，就算是想加钱提车都不行，因为根本没货。

前些天听说来了一批海外配件，一些消息灵通的一级经销商亲自带队，带着拖车直接堵在‘君越’的生产工厂。

艾弗逊还想着这一批货大家分分，缓解一下燃眉之急，可这些经销商根本不搭理他。