相对于厚重的下船体，海龙船厂出来的上部船体才像是一位打扮的花枝招展的新娘。

此时此刻，这位美丽的新娘已经稳稳地落在了用于转运的半潜式运输船上，跟丰阳船厂一样，伴随着一阵震耳欲聋的鞭炮烟花腾空而起，离开船厂的时刻即将开始。

经历了多次的送行与迎接之后，冯晨一依旧是那么的激动，周围船厂的工人更是如此，在这将近一年的时间里，大家鼓足干劲，全力以赴，为了节约一天甚至几个小时的工期奋战着，最终不负众望，在时间卡点上将自己的成果奉献出来。

在岸边送走上部船体之后，冯晨一再次出现在太和号的下方，等待着运输船的到来。

不仅仅是冯晨一，集团董事长党委书记卢正涛、总经理王钧海，还有早就出院的童冠枫等等公司领导层悉数到场，鲸梦计划英雄帖的代表，还有来自首都的相关部门负责人，以及国内合作院校的代表，也都早早来到了现场。

蓝鲸号不仅仅是福海集团的蓝鲸号，更是集合了国内顶尖合作厂商和学术院校的力量，共同打造出来的，凝聚了无数人的智慧和力量。

前些日子给冯晨一这些设计工程师们进行讲解的太和号负责人，再一次站在卢正涛的身旁，向他面前的相关部委负责人以及来自全国各地合作方的贵宾们讲解太和号的强大作业能力。

所有人都被这台世界起重能力最强的太和号所震撼，卢正涛脸上露出了许久没有见到的满意笑容，这段日子他一直被工期问题搞得焦头烂额，特别是随着时间临近，参与可燃冰考察的各项日程已经全部都提上来了，甚至有些院校也已经提前做好了各项科研计划，采购各种的试验器械和物资。

如果蓝鲸号未能够按时完成建造，不仅仅造成了经济上的损失，对于国家能源安全计划的实施也会造成不可估量的损害。

现在只要蓝鲸号完成大合拢，拿下这个重要节点，他就可以稍微松口气了。

根据早就制定好的预案，上部船体抵达之后，就可以开始蓝鲸号的合拢作业。

这是世界海洋工程装备建造历史上的首创，将超过一万八千吨的海工装备结构提升四十米，放置到建造完毕的下部船体上，完成这座四万余吨的半潜式钻井平台的超级大合拢。

这种合拢不仅需要提升实力上的强大力量，还需要极为细致的操控，也是考验太和号起重队伍实力的时刻。

相对于钢铁巨靴般的蓝鲸号下部船体的到来，上部船体并没有那么多花里胡哨的欢迎仪式，在一阵礼炮声中，半潜式运输船稳稳停靠在太和号的下方。

不远处早就抵达的下部船体静静地等待着。

“吊装人员登船！”

清晨，随着蓝鲸号建造总指挥张宇杰的一声令下，数十个吊装工人快步登上了运输船，然后沿着上部船体中复杂陡峭的舷梯，成为了平台第一批作业工人。

船体上安装了上百个吊点，每一处都是经过了精密计算，所需要承受的重量全部经过了计算机的多次模拟，从而达到整体平衡的状态。

对于庞大的船只，大家经常用万吨巨轮来形容，而这一次太和号需要吊装重量超过一万八千吨，这相当于将两艘万吨巨轮同时吊起，还需要稳稳地放置在下方的立柱上。