就在申海车展开幕前两天，在国内还非常新鲜的媒体试驾活动开始了，这就是申汽集团举办的350轿车媒体试驾活动。

350轿车作为全球首个模块化汽车平台诞生的车型，技术上的先进是毋庸置疑的，这次媒体试驾活动吸引了不少的媒体，包括几家国外的汽车媒体记者都来了。

在媒体上，350轿车也被冠以民族汽车工业的脊梁，全新一代申海牌潮流家用和公务轿车。

种花家人似乎看到了一颗汽车新星在冉冉升起，或许将来种花家汽车工业成为世界一流就看申汽的了。

350虽然还没有公布正式的售价，但是预售价格在十万级别，比桑塔纳轿车还要便宜，但是性能方面却是全面的超过，所以它深深的吸引了很多想买车的消费者。

这次媒体试驾活动搞得有声有色，通过试驾，350轿车的各方面性能都透过媒体文章，让广大车迷知道了。

首先动力方面就有很大的惊喜，因为350轿车采用了申汽自主研发的全新一代16升和20升自然吸气发动机，这两款发动机都采用了很多新技术，比如说，其中16升自吸发动机匹配全新五档手动变速箱，20升自吸发动机匹配申汽自主研发的4自动变速箱，非常的完美。

16升自然吸气发动机的最大输出功率达到了一百一十马力，最大扭矩一百六十牛米，这两个参数可以说非常的亮眼，要知道这个时代的捷达王轿车还是第二代捷达，采用的16和18升自吸发动机，其中16升发动机还是化油器发动机，最大功率一百零一马力，扭矩一百五十牛米，这就比350轿车同样的16自吸发动机弱了不少。

而其18升发动机就比350轿车的20升发动机差得更远了，毕竟350轿车20升自吸发动机高达一百四十马力的输出功率，一百九十牛米的扭矩，就算拿到国际上也是傲视群雄的。

更不要说350轿车用的还是五档手动和4变速箱，而捷达王也好，桑塔纳也好，都还是用的老旧的4档手动。

但是价格呢，反而350轿车还要便宜一点点。

所以从性价比上来说，350轿车绝对是要碾压两款大众轿车了。

350轿车还有一个竞争对手，便是国产的一汽夏利轿车。

虽然严格来说，二者不是一个级别，夏利轿车是一款小型的两厢轿车，但是它却是卖得非常火的一款轿车。

在价格方面，夏利轿车虽然小，却也是十万级别的轿车，只是它的配置太弱了，三缸化油器发动机，车身很短小，乘坐空间根本无法和350轿车相比。

夏利轿车可是在后来创下单一品牌销量第一的业绩，到二零零五年，总产量达到一百万辆，也就是平均每年产量达到了六七万辆。

不过现在单一品牌销量第一肯定是属于申汽的了，不说350轿车，便是价格更高的950轿车，月销量都已经是几千辆了。

夏利轿车其实性能非常弱，只不过在九十年代它没有什么真正的竞争对手，毕竟它的价格是最低的，起步价七点八万，乘坐舒适性非常差，后排甚至坐进个子大一点的成年人就会非常的憋屈。

这次媒体试驾，引起了不小的轰动，因为350轿车的表现真的出乎意料的好，不要说夏利了，就是捷达和桑塔纳，都完全不是350轿车的对手。