时间过得很快，时间很快就来到了比赛周的周五，随着各大车队的忙碌，练习赛也准备开始了，林冲则是早早的来到了维修区上面的包厢。

现在下面正在进行F2的练习赛，和F1不同的是，F2只有一场练习赛，而且练习赛时间只有45分钟。

因为F2的赛车都是一样的，45分钟的练习赛对于赛车的调教和车手熟悉赛道已经足够用了。

趁着这段时间，林冲和舒马赫坐在一起，舒马赫手上拿着他自己的赛道数据，跟林冲详细的讲解，首先是对赛道的讲解，虽然林冲已经对赛道有了自己的理解，但是因为没有真正的在赛道上练习过，所以舒马赫的讲解对他来说还是有很大的帮助。

模拟器对车手的帮助很大，但无论如何，最好的方式就是在赛道上自己亲自跑上几圈，除此之外，有一位丰富驾驶经验的前辈的话，对年轻车手来说帮助很大。

比如说弯道的Apex点，不同的走线下是不一样的，再一个就是在过弯的时候，吃不吃路肩，吃多少路肩最快，怎么走线能更轻松的防住后车，怎么找到机会进攻。

赛道的路况以及颠簸对赛车气动平衡的影响等等。

这都需要经验，需要车手慢慢的积累，一位拥有丰富经验的车手能让年轻的车手少走弯路。

更不用说像舒马赫这样的传奇车手，仅凭他对赛道的理解，就能让一位年轻车手的成绩上升0.2秒左右。

俩人交谈了将近一个小时，但是现在的F2练习赛已经结束，排位赛也已经接近尾声，舒马赫作为法拉利的顾问，必须回到赛场上。

而林冲也能沾光到他们的车库参观一下。

随着F2排位赛的结束，F1的第一场自由练习赛正式开始（FP1），时间为一个半小时，第一场自由练习赛一般用在调教赛车，对空气动力套件进行分析，以及让车手适应新的赛车调教。

这几项加在一起，让车手驾驶赛车达到最快圈速，所以第一场练习赛基本上都是轻油出发，跑个几圈回来再调整一遍。

当然也有车队会在这个时候进行换胎，加油等模拟训练。

虽然测试的项目看起来比较多，但是赛道上整体是比较空闲的，基本上不会出现正面冲突......

法拉利的两位车手都没有第一时间出去进行测试，大车队一般都不会第一时间出车库测试，现在场上的基本上都是些小车队。

比如说今年的烂车三甲之一的小红牛，也比如正在驾驶超级亚久里的老将佐藤，这都是率先出来做测试的车队，因为赛车和车手的原因，车队竞争力比较小，所以车队也不玩这么多心机，老老实实的做自己的测试。

过了十分钟后，法拉利的工具人车手马萨的车从车库里开了出来，作为大车队第一个从车库里出来的车手，刚一出来就吸引了场上的注意力。

马萨先出来也是没有办法，他出来不仅仅是自己做测试，更是为车队的1号车手Kimi做测试。

而且率先出来的话，会让竞争对手迈凯伦大致了解法拉利这一站的车况。